半岛都市报7月10日讯（记者 姜振海）记者今天从铁路部门获悉，7月27日起，除去动车组列车外，四方站、沧口站所有始发列车，都将回迁到青岛火车站，青岛火车站将进行试运行。
　　此外，7月20日，胶济客运专线临淄至高密各合同段进行对接，随后该区段所有的客运列车将转到客运专线上，这意味着胶济铁路淄博以东区段实现客运分离。

　　据了解，7月31日最后一趟动车组—— D609次开进四方站之后，8月1日所有的列车都将从青岛火车站始发。2008年8月1日零时起，火车站实行新时刻，新青岛火车站正式启用。原有的四方站、沧口站高站台将拆除，并停止办理客运业务。

　　记者今天从济南铁路局了解到，7月20日3时56分到10时56分，胶济客运专线临淄至高密区段将进行大拨接。拨接完成之后，包括四方火车站、沧口火车站始发的列车在内，淄博以东所有的客运列车都将驶上胶济客运专线，而货运列车将在原来的胶济铁路上运行。这标志着胶济铁路百年来客货混跑的局面宣告结束，胶济客专淄博以东区段实现客货分离。“总共有6个拨接点，其中两个在潍坊境内。”胶济客运专线指挥部的王先生告诉记者，所谓拨接，就是将原来已经完工的各合同段连接到一起。
　　记者了解到，目前胶济客专淄博以东区段已经通电，信号系统也安装到位，各合同段都在不断地试车运行当中。
　　济南铁路局有关负责人表示，为了保证胶济客专客货分离正常进行，该局调度所成立了胶济客专开通领导小组，制定了胶济客运专线开通施工过渡方案，提前做好开通前的各项准备工作。
　　由于届时近万人都将在沿线施工，胶济线上运行的列车可能停发或者晚点，建议市民最好避开7月20日3时56分到10时56分这一时间段出行。

　　据悉，胶济客运专线正线长度362.5公里，其中新建客线173公里，并新建青州北站和胶州北站两个客站，设计时速为200公里至250公里。客运专线沿途设置青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站，月底开通的青岛至淄博段占到了9个站点。
　　不过，由于青岛火车站到8月1日起才正式回迁，7月20日胶济客专东段通车后，胶济客专的客货分离区段只能从四方站到淄博站。胶济客运专线淄博至济南段将于今年11月竣工通车，届时胶济客运专线将全线贯通运行。
　　由于青岛始发的大多数列车都经过胶济铁路，告别全线客货混跑的局面之后，青岛始发列车将普遍提速一个小时左右。